También está recomendado para la mayoría de los vehículos convencionales asiáticos MAZDA, TOYOTA, KIA, HYUNDAI, HONDA, NISSAN, FORD, CHEVROLET, que apliquen esta tecnología, asegurando una perfecta transferencia de calor permitiendo temperatura de operación muy estables así como una óptima protección de circuito, tanto del motor como del conjunto híbrido.
NOTA: Nunca mezcle diferentes tecnologías.
También está recomendado para la mayoría de los vehículos convencionales asiáticos MAZDA, TOYOTA, KIA, HYUNDAI, HONDA, NISSAN, FORD, CHEVROLET, que apliquen esta tecnología, asegurando una perfecta transferencia de calor permitiendo temperatura de operación muy estables así como una óptima protección de circuito, tanto del motor como del conjunto híbrido.
NOTA: Nunca mezcle diferentes tecnologías.
Cumple la mayoría de las pruebas estrictas establecidas en las normas internacionales:
| Pruebas | Método ASTM | Resultados |
| Apariencia | I-CC-04 | Brillante |
| Color Visual | I-CC-09 | Rosa |
| Densidad @20 °C,g/mL | D-1250 | 1.0860 |
| Reserva Alcalina mL HCI 0.01N | D-1121 | 7.9 |
| Punto de Ebullición °C | D-1120 | 110 |
| Punto de congelación °C | D-1177 | -37 |
| pH | D-1287 | 8.7 |
| Espuma al 33%del concentrado, mL-s | D-1881 | 150/5 |
Para conocer más características de este producto, así como su manejo adecuado, puede descargar la Hoja Técnica y Hoja de Seguridad, archivos en formato PDF compatibles con cualquier navegador web.
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•Hoja de Seguridad [Descargar]
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